Teste alto da baixa temperatura das baterias de EV (veículo elétrico)

Classificação

É dividido principalmente em dois tipos.

1. Bateria de armazenamento, para veículos elétricos puros

2. Célula combustível, dedicou aos veículos elétricos da célula combustível

Padrão do teste: IEC 62660-2

Teste térmico

Este teste é executado para caracterizar respostas da pilha ao ambiente de alta temperatura.

a) Ajuste o SOC da pilha a 100% para a aplicação de BEV, e a 80% para a aplicação de HEV.

b) A pilha, estabilizada na temperatura ambiente, será colocada em uma gravidade ou em um forno de circulação da ar-convecção. A temperatura do forno será levantada a uma taxa de 5K/min a uma temperatura de 130℃±2K. A pilha permanecerá nesta temperatura para o minuto 30 antes que o teste estejam interrompidos.

Nota-se necessário, para impedir a deformação, a pilha pode ser mantida durante o teste de um modo que não viola a finalidade de teste. A maneira para impedir a deformação deve ser representante das pilhas dentro dos sistemas de bateria e dos blocos da bateria.

Ciclagem da temperatura

Este teste é executado para caracterizar a durabilidade térmica de uma pilha expondo em um baixo e ambiente de alta temperatura alternadamente para causar a expansão e a contração de componentes da pilha.

a) Ajuste o SOC da pilha a 100% para a aplicação de BEV, e a 80% para a aplicação de HEV.

b) Execute a temperatura que dá um ciclo de acordo com ISO 16750-4 segundo as indicações da tabela 4 que a temperatura de funcionamento mínima será -40℃ ou Tmin especificado pelo fabricante da pilha e pela temperatura de funcionamento máximo será 85℃ ou Tmax especificados pelo fabricante da pilha. Execute 30 ciclos do teste como especificados.

Tabela 4

Padrão do teste: UL1642-2015 cláusula 17

Uma bateria deve ser aquecido em uma convecção da gravidade ou em um forno de circulação do ar com uma temperatura inicial de 20±5℃ (68±9℉). A temperatura do forno é ser aumentada a uma taxa de 5±2℃ (9±3.6℉) pelo minuto para uma temperatura de 130±2℃ (266±3.6℉) e permanecer para 10 mínimos. A amostra retornará à temperatura ambiente (20±5℃) e será examinada então. Para as baterias especificadas para temperaturas acima de 100℃ (212℉), a temperatura de acondicionamento será aumentada de 130±2℃ (266±3.6℉), a 30±2℃ (86±3.6℉) acima da temperatura especificada máxima dos fabricantes. Para uma bateria de química do metal do lítio, a temperatura de acondicionamento será aumentada a um máximo de 170±2℃ (338±3.6℉).

Padrão do teste: Cláusula 1642-2015 do UL 18

Teste de ciclo da temperatura

a) Levantando a câmara-temperatura para 70±3℃ (158±5℉) dentro do minuto 30 e de manter esta temperatura para 4h.

b) Reduzindo a temperatura da câmara a 20±3℃ (68±5℉) dentro do minuto 30 e de manter esta temperatura para 2h.

c) Reduzindo a temperatura da câmara a -40±3℃ (- 40±5℉) dentro do minuto 30 e de manter esta temperatura para 4h.

d) Levantando a temperatura da câmara para 20±3℃ (68±5℉) dentro de 30 mínimos.

e) Repetindo a sequência para uns 9 ciclos mais adicionais.

f) Após o 10o ciclo, armazenando as baterias para um mínimo de 24h, em uma temperatura de 20±5℃ (68±9℉) antes do exame.

As câmaras detalhadas do teste ambiental do LIBERAL podem executar este teste térmico e do temeprature, encontram por favor o modelo TH-500 da câmara do teste da temperatura e a câmara TS-162 de choque térmico.